Sähköautojen määrä kasvaa nopeasti, ja yhä useammassa taloyhtiössä asukkaat kysyvät latausmahdollisuutta. Hallitukselle se tarkoittaa joukon päätöksiä: mihin latauspisteet asennetaan, kuka maksaa, miten lataus laskutetaan ja kuka huolehtii ylläpidosta. Tässä oppaassa käymme läpi, mitä kannattaa päättää ja missä järjestyksessä — niin että ratkaisu on reilu, skaalautuva eikä turhan kallis.
Milloin latauspisteet kannattaa hankkia?
Useimmiten viimeistään silloin, kun ensimmäiset asukkaat sitä kysyvät. Hyviä merkkejä siitä, että asia on ajankohtainen:
- Pihalla tai parkkihallissa näkyy jo sähkö- tai hybridiautoja.
- Osakas on pyytänyt lupaa oman latauspisteen asentamiseen.
- Taloyhtiössä tehdään muutenkin sähkö- tai pihatöitä, joiden yhteydessä kaapelointi on edullisinta.
Latausmahdollisuus on myös asunnon arvoa nostava tekijä. Sitä kannattaa ajatella perusinfrana siinä missä muutakin kiinteistötekniikkaa.
Mitä hallituksen pitää päättää?
- Tarve ja kartoitus. Kuinka moni haluaa latauspisteen nyt ja lähivuosina? Mikä on sähköliittymän kapasiteetti?
- Sijainti ja tekniikka. Mihin latauspisteet sijoitetaan ja tarvitaanko kuormanhallintaa, jotta liittymä riittää useammalle.
- Rahoitus. Kuka maksaa yhteisen perusinfran ja kuka yksittäiset latauspisteet.
- Laskutustapa. Miten lataussähkö laskutetaan käyttäjiltä — tämä on reiluuden kannalta tärkein päätös.
- Omistus ja ylläpito. Omistaako latauspisteet taloyhtiö vai osakas, ja kuka vastaa huollosta.
Yleiset virheet
- Ylimitoitus. Kaikille ei tarvitse rakentaa latauspistettä kerralla. Skaalautuva perusinfra + kuormanhallinta on edullisempi kuin liittymän suurentaminen.
- Lataussähkön tasajako. Kustannusten jakaminen kaikille osakkaille — myös autottomille — on epäreilua ja aiheuttaa riitoja.
- Varttisähköä ei huomioida. Pörssisähkön hinta vaihtelee 15 minuutin välein. Jos laskutus ei huomioi latauksen ajankohtaa, kustannukset eivät vastaa todellisuutta.
- Ei kuormanhallintaa. Ilman ohjausta kaikki lataavat yhtä aikaa iltahuipussa, mikä nostaa sekä tehontarvetta että hintaa.
Näin pääsette alkuun
- 1. Kartoitus. Selvitetään tarve, sähkökapasiteetti ja sopivat sijainnit.
- 2. Päätös. Hallitus valmistelee esityksen ja tarvittaessa yhtiökokous päättää yhteisestä infrasta ja kustannusten jaosta.
- 3. Toteutus. Latauspisteet ja kuormanhallinta asennetaan skaalautuvasti.
- 4. Laskutus. Lataussähkö laskutetaan käyttäjiltä todellisen kulutuksen mukaan.
Reilu laskutus on koko järjestelmän tärkein osa: lue, miten taloyhtiön sähköauton latauksen laskutus hoidetaan oikeudenmukaisesti ja vertaile eri laskutustapoja. Tutustu myös siihen, mitä asunto-osakeyhtiölaki tarkoittaa latauksen kannalta. Lataus kannattaa nähdä osana koko taloyhtiön sähkökulujen optimointia.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitaanko latauspisteille yhtiökokouksen päätös?
Yleensä kyllä, jos kyse on yhteisestä infrasta tai kustannusten jakamisesta. Yksittäisen osakkaan oma latauspiste voi olla muutostyö, joka edellyttää hallituksen luvan. Lopullinen tulkinta kannattaa varmistaa isännöitsijältä — käymme aihetta tarkemmin läpi omassa artikkelissaan.
Kuka maksaa latauspisteiden asennuksen?
Se on taloyhtiön päätös. Yleisiä malleja ovat taloyhtiön rahoittama yhteinen perusinfra ja käyttäjien maksamat omat latauspisteet. Tärkeintä on, ettei autottomien osakkaiden tarvitse maksaa toisten lataamisesta — kustannusten jaon tulee olla yhdenvertainen.
Montako latauspistettä taloyhtiöön kannattaa asentaa?
Harvoin kaikille heti. Järkevää on rakentaa perusinfra, joka skaalautuu, ja lisätä latauspisteitä kysynnän mukaan. Ylimitoitus on kallista ja kuormanhallinta antaa useammalle pisteelle tehoa ilman sähköliittymän kallista suurentamista.